近期，与出息电动方程式车队续签多年公约后，瑞士宿将 Sébastien Buemi 将不竭其在电动方程式中的“最长执戟”记录。纵使本赛季遭逢诸多窘境武汉泰睿科技有限公司，这位 2015-2016 赛季的电动方程式年度车手总冠军依然以算计 14 场分站赛冠军的战绩与 Mitch Evans 比肩成为得手场次最多的车手。

　　而在续约背后，千里淀着车队与车手之间无穷的领悟与信任。

　　FE老兵还有“电”

　　在刚刚收官的电动方程式第十一赛季中，属于出息车队最厚爱的技巧，一定是摩纳哥大雨中的那场得手，同期 Buemi 也鸿沟了他在电动方程式六年的冠军荒。这不是某种老派英杰的总结戏码，而是一位教授丰富且渴慕得手的赛车宿将，在天时地利的机会下，将其深厚的蕴蓄与对赛说念的极致连结，好意思满罢了为一场水到渠成的加冕。

　　这场在蒙特卡罗大雨中取得的得手，除了车手的教授和决心除外，很猛进度归功于出息车队在复杂环境中，关于弊端模式战术的选拔和能量处罚战略的制定。冲线技巧，Buemi 在车队无线电中爽快地说说念：“咱们等这一个冠军等了太久，这场得手属于出息车队系数东说念主！”

　　赛季初，面临全新升级的 GEN3 Evo 赛车，尤其是上半赛季，出息车队挣扎于赛车可靠性，恒久无法找到最好缔造。处在赛季低点时，Buemi 以致承认，那几乎是在考试他和车队的隐忍力。但当时谁齐莫得根除，Buemi 在每一次进修赛和正赛中，齐能实时给出赛车调校的反应。关于工程师来说，这些来自教授闇练的赛车手的反应尤为迫切。

　　Buemi 露馅，GEN3 EVO 赛车改用的四轮驱动模式，使车队和车手需要重新诱导对赛车的基础调校，同期 GEN3 EVO 赛车车体部件的修改也影响到了空气能源均衡。这些变化，让车队在已往多个赛季中蕴蓄的教授发生了变化。这意味着车组也需要根据车手的内容反应，才能考订每一次转向不及粗略转向过度。以致只怕需要车手去独霸“不顺遂”但有后劲的调校决策。

　　每一圈数据的蕴蓄，每一趟合比赛对缔造的微调，齐有价值，但这只怕就像一个迷宫，你会诱惑于出口到底在那边？这时期车手与车组彼此的信任和搭救变得尤为有数。出息车队和 Buemi 在摩纳哥找到了“迷宫的出口”。而 Buemi 也用一场舒心淋漓的得手，让围场里那些揣摸“这可能是他颓废离去前临了一个赛季”的风言风语和系数质疑闭嘴了。

　　Buemi 与其工程师 Connor Summerville 还凭借本赛季最多的正赛前进位次，荣获“ABB 2025 年度工诚臻远”大奖，这最好的阐明了车手和工程师在比赛中久了的合营。他们不但要见谅我方赛车的轮胎处罚和电量把控，还要关注前后车手的电量变化和攻防机会，在最要道的干净窗口里跑出速率，完成超车绝杀。

　　赛说念上的拼搏，赛说念下的托举

　　赛车畅通永久不是个东说念主英杰观点的舞台，再好的车手也需要依靠团队才能得手。这么的合营不单是体当今赛说念边车组的专科，还有更多赛说念下不为东说念主知的跌宕调遣。

　　第十一赛季的雅加达站，Buemi 在超车时与身前车手发生了幽微战斗，被赛会办事以“激勉了碰撞”为由罚时 5 秒。所幸，Buemi 全体心态和比赛节拍均莫得受到判罚影响，在作念出全场最快单圈后，他最终以第三的位置冲线——但 5 秒罚时让他又跌至第八。

　　赛后 Buemi 坚抓觉得我方在场上的举止合规合理，不应受罚。在与车手反复复盘后，出息车队处罚层猜忌不决，集结工程师们加班加点地逐帧稽查赛车防滚架录像头视频，并通过大批数据分析与算计来考据 Buemi 在超车时，关于赛车速率全然掌控，并无违纪举止。车队在赛事法律诠释法律诠释的 96 小时内，紧锣密饱读地提交了多项要道性把柄，针对这次争议性判罚向外洋汽联提议陈述。

　　最终，在履历把柄审查、涉事两边线上听证会等充分审议后，外洋汽联判定无需对这次超车举止作进一步处罚，因此 Buemi 的 5 秒罚时和 1 个超等驾照罚分被取消，重新得回比赛季军，也为出息车队再添一个领奖台。

　　在顶尖赛车畅通组别中，赛后陈述费时坚苦，但一样赛后仲裁“保管原判”的居多。这次出息车队实属荒野的陈述收效案例，更印证了车队对车手的百分百信任与搭救，以及通盘团队任重道远捍卫荣誉的挣扎精神。

　　瞻望电动方程式第四代新车

　　Buemi 将在 2025 年 10 月底，带着一如既往的专注与管事造就开启我方第 12 个电动方程式赛季，多年续约公约也意味着他将与出息车队共同踏入清新的 GEN4 期间。他已成为了这项赛事的标杆，从一个侧面，这份续约公约，亦然出息车队处罚层和工程师们对他施展和材干的认同。他的教授和付出值得这份续约。

　　GEN4 赛车花式仍是初始，面临有史以来最快、最高效、起先进的单座电动赛车，宿将的教授关于围场中系数车队而言齐是极其可贵的钞票，但 Buemi 选拔留在出息车队，这是对无数个周末坚苦到凌晨赶工调车的技师、工程师们和与外洋汽联力排众议、捍卫荣誉的车队处罚层们无声的信任投票。

　　要是车队能在逐渐恰当的 GEN3 Evo 赛车下找回 2023 年的比赛速率，那么 Buemi 和出息车队可能会是下一个赛季乃至 GEN4 期间的黑马，有更多机会恭候着他们。

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